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第二百六十章多方勾结

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艇的接触;

    高航速,高机动能力,对航母本身和航母编队,意义非常重大,高航速对收放舰载机的意义非常正面,而对反水下潜艇威胁也同样重要,常规潜艇,水下很难超过20节,而采用AIP系统巡航作战的时候,几乎不能超过5节;

    核潜艇,是可以水下超过30节,但是再先进的核潜艇,一旦水下超过20节,那么噪音会成倍增加,到30节左右,不暴露已经不可能,因此即使先进的核潜艇,一般水下也不会超过20节的巡航作战航速,接近30节,只有在暴露逃命,或者跟随编队高速前进时候才用。

    因此,作为水面作战主力的航母及其编队,能长时间保持高航速,对于本身作战和躲避水下威胁,是非常重要的战术参数,一旦航母编队超过30节航行,并且不断的在广阔水域变向机动,那么无论是常规潜艇,还是核潜艇,都是难以伏击这样的编队的,常规潜艇想追击核潜艇编队,目前根本做不到的。

    大型船舶的最高航速,和动力输出,之间是指数关系,而现代航母,27节基本就是航速的最低门槛;

    满排5万吨以上的大型船舶,基本没有能超过35节最高航速的,民用船舶更没有超过30节的,现代持续高航速的大型民用船舶,一般是集装箱班轮,巡航速度可以达到20节以上,最先进的持续航速可以达到25节,这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了,因为集装箱货物的时效性要求比较高,才将这种大船的航速做的比较快,这种集装箱班轮,巴拿马级在5到7万吨,超巴拿马级也就8万多吨,最大的集装箱快船,10万吨左右,船体宽度接近50米,船长超过300米;只看船体,基本和美国的超级航母大小,宽体,船长都相似,只是航母的甲板外飘比较大,上面比较宽,而航母的甲板下的水线宽度,也是45米到50米之间,和集装箱班轮非常相似,而且都有球鼻艏这种穿浪造型;

    不论航母还民用快船,船体满排十万吨,航速35节,已经是人类目前的技术极限,要想做到10万吨以上,35节以上的船舶,至少20年内是做不到的。

    有人说,把航母做到30万吨以上?那么,这就相当于,超级油轮或者超级矿石船的船体规模,这么大型的船舶,一般是肥大的船型,也就是说,长宽比,基本不能超过7,也就是船长不超过350米,船宽一般在60米甚至更大,这种肥胖的船型,无论上什么动力系统,是不会超过25节的最高航速的,同样的超级油轮和矿石船,最高巡航速度才15节左右,甚至更低,因为这些货物的时效性不强,走慢点也可以接受,想再快办不到了,动力受不了,成本更受不了。技术上也做不到。有人说,船型何必做的那么肥胖,30万吨的船,难道不可以做到船宽50米,长度400米以上,高速航行吗?其实这同样是做不到的,因为钢铁的强度是有限的,不可能把船做的无限长,人类到目前为止,还没有做出超过450米的巨轮,因为超过400米,已经超过钢结构自身的应力长度,这么长的舰艇,不用说遇到三角浪折断龙骨,即使在不大的风浪下,也会大型船舶的最高航速,和动力输出,之间是指数关系,而现代航母,27节基本就是航速的最低门槛;

    满排5万吨以上的大型船舶,基本没有能超过35节最高航速的,民用船舶更没有超过30节的,现代持续高航速的大型民用船舶,一般是集装箱班轮,巡航速度可以达到20节以上,最先进的持续航速可以达到25节,这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了,因为集装箱货物的时效性要求比较高,才将这种大船的航速做的比较快,这种集装箱班轮,巴拿马级在5到7万吨,超巴拿马级也就8万多吨,最大的集装箱快船,10万吨左右,船体宽度接近50米,船长超过300米;只看船体,基本和美国的超级航母大小,宽体,船长都相似,只是航母的甲板外飘比较大,上面比较宽,而航母的甲板下的水线宽度,也是45米到50米之间,和集装箱班轮非常相似,而且都有球鼻艏这种穿浪造型;

    不论航母还民用快船,船体满排十万吨,航速35节,已经是人类目前的技术极限,要想做到10万吨以上,35节以上的船舶,至少20年内是做不到的。(未完待续。)
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